Гай Мартин: ‘Я не чёртов телеведущий… хотя, на самом деле, это ложь’

от

Гай Мартин в шутку протестовал против того, что его называют «телеведущим», хотя на самом деле он ведет программы. Он объяснил, что последние 17 лет он просто разговаривал с режиссером, стоящим рядом с камерой – метод, который хорошо работает. Однако он признает, что ему некомфортно говорить напрямую в камеру.

🧐

Думаешь, 'медвежий рынок' — это что-то про Baldur's Gate 3? Тебе сюда. Объясним, почему Уоррен Баффет не покупает щиткоины.

Диверсифицировать портфель

Теперь, когда он публикует ‘All the Medals Have Been Handed Out’, новую книгу в его популярной серии, основанной на истории его жизни – наряду с другими книгами, связанными с телешоу, в которых он участвовал (хотя он и не вёл их) – считает ли он себя автором?

Он звучит немного удивлённо, говоря: «Я написал всего шесть книг!» Он объясняет, что издатель время от времени спрашивает, заинтересован ли он в написании ещё одной, но он всегда спрашивает, какой должна быть тема. Эта последняя книга продолжает сюжет его предыдущей, написанной около четырёх лет назад, и включает истории из его недавних велосипедных приключений, его попытки на Scott Trial, телешоу, в которых он участвовал, и его высокоскоростную работу.

Мартин работает над ‘Project 300’, его целью является стать первым гонщиком, достигшим скорости 300 миль в час на стандартном мотоцикле, стартуя с места. Важно понимать, что это не оплачиваемая должность – это личный вызов.

«Теперь я работаю механиком в гараже для грузовиков и помогаю на ферме», — в конце концов поделился бывший мотогонщик. «Я специализируюсь на сборке двигателей. На самом деле, я работал над гоночными двигателями в мастерской, когда вы позвонили — именно этим я сейчас и занимаюсь». В 44 года он явно разносторонний человек, но также прекрасный пример того, кто живет жизнью по своим правилам и преуспевает в этом.

Его способность сохранять спокойствие под давлением, вероятно, помогла ему добиться 17 финишей на подиуме на невероятно сложной Isle of Man TT. Это также привело к его решению прекратить профессионально участвовать в гонках. Он объясняет, что участвовал в гонках, потому что у него это получалось естественно, без особых усилий, но спорт стал менее пугающим, что он считал опасным. Он понял, что гонки, особенно на сложной трассе, такой как Isle of Man TT, требуют полной концентрации, и он просто перестал быть вовлеченным после многих лет соревнований – ему стало скучно.

Это помогает объяснить, почему, начиная с 2014 года, они стали так сосредоточены на побитии мировых рекордов скорости на необычных транспортных средствах – таких как тракторы, самодельные автомобили, гравитационные санки и даже мотоциклы внутри вертикальной стены. Этот сдвиг произошел после того, как они отошли от традиционных профессиональных гонок.

Он признаёт, что не знает, какие из его прошлых трюков всё ещё являются рекордами. Он думает, что Стена Смерти может быть одним из них, но подчёркивает, что дело было не в личном тщеславии. Ему нравится сложность этих опасных подвигов – в этом и заключается привлекательность. Он признаёт, что существует реальный риск, и ошибка может быть фатальной. Это приводит нас к его текущему начинанию, Project 300.

Несколько лет назад я участвовал в гонке North West 200 в Северной Ирландии. Другой гонщик и инженер, Jarrod ‘Jack’ Frost, попросил меня протестировать мотоцикл, который он построил. Я только что закончил гонку на очень мощном Suzuki GSX-R1000 – почти 200 лошадиных сил – но этот мотоцикл, построенный обычным парнем в своем гараже, имел невероятные 500 лошадиных сил.

Вау! Это действительно меняет жизнь. Чтобы достичь 300 миль в час на протяжении мили, нам понадобилось бы около двух миль асфальтированной дороги. На скорости 120 миль в час ускорение невероятно – 2.2G, что вдвое быстрее, чем у мотоцикла Grand Prix или автомобиля Formula One. Но дело не только в скорости; настоящая удивительность заключается в инженерной мысли, стоящей за этим.

Хотите увидеть этот контент?

Эта страница использует функцию безопасности под названием Google reCAPTCHA. Прежде чем она загрузится, нам необходимо ваше разрешение, поскольку reCAPTCHA может использовать файлы cookie. Если вы выберете ‘Принять и продолжить’, вы разрешите reCAPTCHA работать и помочь сохранить сайт в безопасности.

Мотоцикл представляет собой сильно модифицированную Suzuki Hayabusa 2018 года выпуска, изначально купленную за 5 000 фунтов стерлингов, и теперь включает в себя турбокомпрессор.

Крайне важно развивать чёткое понимание того, как всё работает, особенно когда условия становятся нестабильными. Когда машина – или любая сложная система – начинает работать не так, как обычно, вам нужно уметь чувствовать, что происходит, и предвидеть потенциальные проблемы. Хотя я умею восстанавливаться после ошибок, я также понимаю, что выход за пределы возможностей часто сопряжён со значительным риском – те, кто постоянно пытается установить экстремальные рекорды скорости, редко выживают.

Разве это его не беспокоит? Он заколебался, а затем объяснил, что хотя он может справиться с большинством аспектов заезда на мотоцикле со скоростью 300 миль в час, неожиданные проблемы, такие как прокол шины или механическая поломка, всегда могут возникнуть – вещи, которые он просто не может предсказать или предотвратить.

Я осознаю все трудности, но после стольких лет работы они меня больше не беспокоят. Если же они когда-нибудь начнут, я пойму, что пора на пенсию. Честно говоря, я с нетерпением жду дня, когда смогу просто расслабиться и наслаждаться абсолютным ничегонеделанием, хотя до этого дня ещё далеко.

  • Все медали были вручены Гаем Мартином, и книга доступна для покупки сейчас

Авторы

Bill Borrows

Смотрите также

2026-06-08 19:05